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[광양=뉴시스] 류인선 기자 = "포스코의 고망간강 기술이 전 세계 표준이 되고 있습니다."
지난달 26일 찾은 포스코 전남 광양제철소 후판공장은 고망간강 제조 공정에서 나오는 굉음으로 옆사람 말소리조차 들리지 않을 정도였다. 고망간강은 포스코가 개발에 착수한 지 17년 만에 액화천연가스(LNG) 벨류체인 사업의 핵심 소재가 됐다.
철광석에 망간 22.5~25.5%를 섞어 만든 쇳물은 중간 단계인 직사각형 슬래브로 만들어졌다. 3제강공장의 2㎞ 위즈 첫소풍 에 달하는 작업장 한 쪽 끝에서 고온으로 새빨갛게 달궈진 슬래브가 롤러 위로 끊임없이 배출됐다.
컨베이어벨트 같은 역할을 하는 롤러는 슬래브를 첫 관문인 산화철(스케일) 제거 장치(HSB) 앞으로 옮겼다. 이어 고압수를 분사하자 1100도가 넘는 슬래브와 만나 거대한 수증기가 가득 찼다.
이렇게 불필요한 성분을 털어낸 슬 적도원칙 래브는 5시간 동안 수차례 압연기를 통과했다. 처음 3m 길이로 시작해 압연기를 지날수록 길이가 2배씩 길어졌다. 최종적으로 두께는 더 얇아지고, 길이는 40m까지 늘어난다.

고망간강은 슬래브 온도를 높이는 방식부터, 냉각하는 방식에 따라 특성이 달라진다. 포스코는 자체 기술로 마모와 부식에 대한 저항성을 최대화한 고 신협아파트담보대출 망간강을 꼼꼼하게 만들었다.





[광양=뉴시스] 광양 제2 LNG터미널 부지에 고망간강 기술을 활용해 건설 중인 7호기 탱크 내부사진. (사진=포스코그룹 제공) 2025.3.3. photo@newsis.com *재판매 및 DB 금지
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LNG 벨류체인 탄탄…직접 만든 소재로 탱크 건설·운영

이렇게 만든 철강은 LNG 탱크 건설에 주로 사용된다.

단적으로 포스코인터내셔널은 9500억원을 투자해 20만㎘급 LNG 탱크 2기를 증설하고 있다. 2026년 7월 아반떼md 이 탱크가 완공되면 전 국민이 40일 동안 사용 가능한 133만㎘ 보관 가능 터미널로 성장한다.
이날 광양제철소 내에서 포스코이앤씨가 건설 중인 7~8호기 탱크 안을 들어가보니 바닥이 선명한 갈색 고망간강 철강으로 뒤덮여 있었다. 높이 84m, 지름 39m의 돔 형태 건물의 콘크리트 외벽은 이미 완성된 상태였고, 용접을 통해 고망간강으로 내벽을 붙여나가고 있었다.
포스코는 안정성을 확보하기 위해 탱크 안에 쇠로 만든 2중 벽을 건설 중인데, 이 작업에만 고망간강 2650톤을 쓸 예정이다. 포스코이앤씨는 기존 9% 니켈 제품 대비 30% 저렴한 이 제품을 선택해 원가를 한결 절감할 수 있다.

작업 진행률은 30% 정도로, 총 10단을 쌓을 예정으로 현재 비계(작업용 임시 구조물)에 올라가 두번째 단을 쌓는 작업을 진행 중이다.





[광양=뉴시스] 광양 제2 LNG터미널 부지에 건설 중인 20만㎘ 탱크 2기 전경사진. (사진=포스코그룹 제공) 2025.3.3. photo@newsis.com *재판매 및 DB 금지


17년 투자해 만든 산실…고객사 설득한 장인화 회장

포스코는 이 고망간강 개발과 상용화를 위해 17년간 투자해 왔다. 지난 2008년 포스코는 선진 철강사 기술을 따라잡았지만, 이렇게 확보한 기술로 실제 철강 제품 개발이 시급하다고 판단, 고망간강 개발에 착수했다.

이전까지 LNG 탱크는 니켈을 9% 섞어 만든 니켈강이 일반적이었지만, 포스코는 가격이 비싸고 공급망 리스크가 있는 니켈 대신 망간을 사용한 고망간강을 자체 개발했다.
포스코는 2013년 개발을 마치고 선급 인증까지 받았지만, 국제기술표준 등재 후 상용화에 다시 10년 가까이 걸렸다. 이후 2017년 미국재료시험협회 표준 기술로 등재됐고, 지난해 국가핵심기술 지정, 국제해사기구(IMO) 승인도 이뤄졌다.
이순기 수석연구원은 이날 "장인화 회장도 연구원 출신으로 한화오션 경영진이 고망간강을 선택하도록 하는 데 결정적으로 기여했다"며 "그룹 차원에서 포스코이앤씨의 LNG터미널 건설에도 고망간강을 안정적으로 쓰고 있다"고 말했다.
☞공감언론 뉴시스 ryu@newsis.com